Friday, Aug 23rd

Last update04:40:28 PM

  • PDF

วาล์วยันและวาล์วรั่ว

วาล์วเป็นชิ้นส่วนสำคัญชิ้นหนึ่งที่ควบคุมการไหลของไอดีและไอเสีย ที่เข้าและออกจากกระบอกสูบ กระบวนการสันดาปของเครื่องยนต์จะเริ่มขึ้น เมื่อวาล์วไอดีเปิด อากาศที่ผสมกับเชื้อเพลิง หรือที่เรียกกันว่า ไอดี นั้นจะผ่านตรงเข้าไปยังกระบอกสูบ หลังจากนั้นการสันดาปจะเกิดขึ้นจากการจุดระเบิดของหัวเทียน หลังจากเกิดการสันดาปแล้ว อากาศร้อนที่เกิดจากการเผาไหม้จะผ่านออกจากกระบอกสูบ โดยผ่านทางช่องของวาล์วไอเสียที่เปิดออก  ในระหว่างการปิดของวาล์ว จะเกิดแรงกระแทกและการเสียดสี ระหว่างหน้าสัมผัสของวาล์วและบ่าวาล์ว ซึ่งจะนำไปสู่การสึกหรอของวาล์วและบ่าวาล์ว  เมื่อการสึกหรอเกิดขึ้น ผลที่ตามมาคือระยะห่างระหว่าง ปลายสุดของก้านวาล์วและแคมชาร์ฟ ลดลงหรือที่เรียกกันว่า “วาล์วยัน”  ที่แสดงให้เห็นดังรูป  ระยะห่างของ ปลายสุดของก้านวาล์วและแคมชาร์ฟ จะมีระยะที่สามารถยอมรับได้อยู่ ถ้าเพี้ยนไปจากค่ามาตรฐาน  ช่วงเวลาของการเปิด – ปิดของวาล์วจะไม่ถูกต้อง คือ วาล์วไอเสียจะถูกกำหนดให้เปิดเมื่อการเผาไหม้เกิดขึ้นเสร็จสมบูรณ์แล้ว แต่เมื่อระยะห่างของก้านวาล์วและแคมชาร์ฟลดลง จะทำให้วาล์วไอเสียเปิดก่อนเวลา ดังนั้นจะทำให้กระบอกสูบสูญเสียกำลังอัดเนื่องมาจากการไหลออกของไอเสีย และหน้าสัมผัสของวาล์วและบ่าวาล์วนั้นก็จะต้องรับกับความร้อนที่สูงมากกว่าที่ควรจะเกิดขึ้นตามปกติ ซึ่งจะส่งผลให้การสึกหรอนั้นเกิดเร็วและมากขึ้นอีก จนถึงหน้าสัมผัสของวาล์วเสียรูปอย่างถาวร ทำให้เกิดไหลออกของไอเสียตลอด  จึงทำให้ลูกสูบในกระบอกสูบนั้นเป็นภาระของกระบอกสูบอื่นที่ยังทำงานปกติ หรือ มีการสึกหรอน้อยกว่า เครื่องยนต์จะสูญเสียกำลัง อัตราเร่ง และ จนเกิดการดับของเครื่องยนต์เมื่อทำงานอยู่ในรอบเดินเบาได้   การสึกหรอของวาล์วและบ่าวาล์วจะเกิดขึ้นเร็วขึ้นอีก เมื่อเครื่องยนต์ที่ถูกออกมาเพื่อให้ใช้น้ำมันเชื้อเพลิง แต่ถูกเปลี่ยนแปลงไปใช้ ก๊าซ LPG และ NGV เป็นเชื้อเพลิง เพราะการสันดาปขอก๊าซ LPG และ NGV นั้นเป็นการสันดาปที่เกิดความร้อนสูงและแห้งกว่า เมื่อเปรียบเทียบกับการใช้น้ำมันเชื้อเพลิง  ด้วยน้ำมันเชื้อเพลิงถูกฉีดเป็นละอองผสมไปกับอากาศ เรียกว่า “ไอดี” นั้น แพร่กระจายเข้าไปในกระบอกสูบ เป็นตัวช่วยลดความร้อนของชิ้นส่วนภายในกระบอกสูบ รวมถึงบ่าวาล์วไอเสียด้วย ซึ่งช่วยลดความร้อนได้ดีกว่า “ไอดีที่ถูกผสมด้วยไอของ ก๊าซ LPG และ NGV”   นอกจากไอของน้ำมันเชื้อเพลิงจะช่วยลดความร้อนของบ่าวาล์วไอเสียแล้วยังมี Liquid-film บนหน้าสัมผัสของบ่าวาล์วนั้นด้วยเป็นการลดการสึกหรอที่เกิดจากการเสียดสีของหน้าสัมผัสบ่าวาล์วด้วย

 valve damagevalve damagevalve damage
valve damage

You are here บทความ วาล์วยันและวาล์วรั่ว